خودرویی که در حال حرکت است برای شتابگیری و افزایش سرعت همواره قسمت جلویی به دلیل شکل ظاهری دارای تعادل بهتر و چسبندگی بیشتری به زمین می باشد.اما برای سرعت های بالا این قسمت عقب خودرو است که امکان بلند شدن و از دست دادن تعادل را دارد.این بلند شدن قسمت عقب در ترمزهای ناگهانی هم اتفاق می افتد.حال شما فرض کنید خودروهای فرمولاوان و یا خودرویی مثل بوگاتی ویرون که دارای سرعت و شتاب بسیار بالایی هستند برای توقف های ناگهانی و افزایش سرعت چگونه باید قسمت عقب خود را کنترل نمایند؟

در واقع برای اینکه بتوان خودرو در سرعتهای بسیار بالا با حفظ تعادل کامل متوقف نمود به چیزی شبیه به بال هواپیما احتیاج داریم ، ولی به صورت برعکس!یعنی باله ای که برای قسمت عقب خودرو نیرویی رو به پایین تولید کند.اگر به باله عقب خودروهای فرمولاوان توجه کنید متوجه شباهت ان با باله هواپیمامی شوید.در نتیجه در خودروهای فورمولا وان هوایی که به قسمت انتهایی خودرو می رسد به سمت بالا منحرف می شود و طبق قانون عمل و عکس العمل نیوتن در ازای منحرف شدن هوا به سمت بالا نیرویی به همین میزان ولی به جهت عکس (نیروی رو به پایین) تولید می شود.همچنین از 100 درصد نیروی رو به پایینی که در خودروهای فورمولا وان توسط ادوات مختلف تولید میشود باله عقب این خودروها به تنهایی توانایی ایجاد 35 درصد نیروی رو به پایین برای خودرو را دارد.(35 درصد توسط باله عقب ، 40 درصد توسط نیروی عمودی که در زیر خودرو به وجود می اید ، 25 درصد توسط باله نصب شده در جلوی خودرو) شاید قابل باور نباشد اما خودروهای فورمولا وان به کمک همین نیروی رو به پایین و سرعت و شتاب بسیار بالای خود قادرند بر روی یک سقف به صورت برعکس حرکت کنند! نیروی عمودی ایجاد شده کلی در خودرو فقط برای حرکت مستقیم به کار نمی اید بلکه در هنگام عبور از پیچ بسیار برای این خودروها کارامد و حیاتی است و در صورت عدم وجود این نیرو در خودرو مطمئنا تعادل خود را در پیچ از دست می دهد و یا سر می خورد.

اگر در مورد خودروی بوگاتی ویرون نیز بخواهیم در این مورد صحبت کنیم باید همین را بگوییم که بال عقب ان نیرویی معادل 400 کیلوگرم برای ایجاد نیروی رو به پایین تولید می کند.هم چنین بال عقب متحرک این خودرو در هنگام ترمز گیری هم به کمک خودرو امده و خودرو از ان به عنوان ترمز هوایی (Air Breaking) استفاده می نماید تا خودرو به کمک دیسک ترمز های بسیار قوی از سرعت 402 کیلومتر درساعت در عرض 10 ثانیه به زمین میخ کوب شود.

با خواندن نوشتار بالا پی به این مسئله بردیم که باله عقب چه تاثیر مهمی در تعادل خودرو مخصوصا در قسمت عقب ان دارد.پس مطمئنا این قطعه کارایی واقعی خود را در خودروهای سوپر اسپرت یا حداقل اسپرت نشان می دهد و این قطعه برای خودروهایی مثل پراید ، سمند ، پژو پارس ، پژو 405 و... که دارای شتاب و سرعت بسیار پایین تری نسبت به خودروهای یاد شده هستند هیچ گونه کارایی نداشته و از لحاظ دینامیکی هیچ گونه مزیتی برای خودرو نداشته و فقط باعث افزایش وزن خودرو و به طبع ان افزایش مصرف سوخت در خودرو می شود.اما انصافا این قطعه در اکثر خودروها نمایی بسیار جالب را مخصوصا در قسمت عقب خودرو بوجود می اود.

اما امدیم و روزی شد که خودروهایی مثل پراید و سمند و... هم توانستند مثل دیگر خودروها به سرعت و شتاب بالایی دست یابند ان موقع چطور باید قسمت عقب خودرو را کنترل نمود؟

برای کنترل قسمت عقب خودروهایی که دارای شکل ظاهری از این دست هستند باید بال عقب را در ارتفاعی بالا نصب نمود تا نیروی لازمه برای پایین کشیدن قسمت عقب خودرو فراهم شود.البته این کار هم به صورت دستی و اندازه گیری چشمی نمی تواند دقیقا نتیجه مطلوب را حاصل کند و باید این کار هم مانند سایر مسائل مربوط به علم خودرو به صورت علمی و با توجه به شرایط ظاهری و ائرودینامیکی خودرو صورت بگیرد.

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: